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Exportações de suco de laranja desaceleram e preços recuam em Nova York, aponta Itaú BBA

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Exportações em ritmo lento e preços em queda

O relatório Agro Mensal, divulgado pela Consultoria Agro do Itaú BBA, aponta que o mercado de suco de laranja iniciou a safra 2025/26 com menor dinamismo, refletindo uma redução nas exportações e queda na demanda internacional.

Na Bolsa de Nova York, o preço do suco de laranja concentrado e congelado (FCOJ) caiu 12% nos últimos 30 dias, encerrando em US$ 2.127,10 por tonelada em 10 de dezembro. No mercado interno, a caixa de laranja destinada à indústria recuou 18%, sendo cotada a R$ 37,35.

De acordo com o relatório, o volume exportado totalizou 62 mil toneladas em equivalente FCOJ, uma queda de 20% em relação ao ano anterior e 25% abaixo de outubro. A demanda dos Estados Unidos, que vinha aquecida desde julho, recuou 15% em novembro, enquanto a União Europeia mantém compras abaixo do ritmo de 2024 desde agosto.

Entre julho e novembro de 2025, os embarques somaram 345,6 mil toneladas, queda de 10% frente ao mesmo período da safra passada. O preço médio de exportação também caiu 18%, para US$ 3.619,60/t.

Estoques altos e consumo limitado reduzem o apetite internacional

A menor demanda global pelo suco de laranja pode estar relacionada ao estoque elevado adquirido a preços altos nos meses anteriores. Com isso, os compradores estariam protegendo suas margens e reduzindo novas aquisições.

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Esse cenário também manteve os preços do suco no varejo em patamares elevados, o que limitou o consumo nos principais mercados. Como consequência, a indústria brasileira diminuiu o recebimento de laranjas e deve restringir novos contratos, priorizando frutas de melhor qualidade.

Fundecitrus revisa para baixo estimativa da safra 2025/26

Além da retração nas exportações, o setor enfrenta desafios climáticos e fitossanitários que impactam a produção. O Fundecitrus divulgou, em 10 de dezembro, a segunda reestimativa da safra 2025/26, apontando produção de 294,81 milhões de caixas de 40,8 kg.

O volume representa uma redução de 3,9% em relação à estimativa de setembro e de 6,3% frente à previsão inicial de maio, que indicava 314 milhões de caixas. Apesar da queda, a produção ainda deve ser 28% superior à safra anterior (2024/25).

Clima desfavorável e greening impactam produtividade

De acordo com o Fundecitrus, a redução está diretamente ligada à escassez de chuvas, ao aumento da queda de frutos e ao avanço do greening, doença que compromete o desenvolvimento das plantas.

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Entre janeiro e novembro de 2025, o cinturão citrícola registrou 392 mm de chuvas, um déficit de 20% em relação à média histórica. Todas as regiões — com exceção de Porto Ferreira — apresentaram índices pluviométricos abaixo da média dos últimos 30 anos.

Os ventos fortes de setembro agravaram o estresse hídrico das plantas, reduzindo o tamanho dos frutos e impactando o potencial produtivo. As variedades precoces e de meia estação já foram colhidas, enquanto as tardias (como Valência e Natal) ainda não atingiram 50% de colheita. Mesmo com a retomada das chuvas em novembro e dezembro, os frutos devem permanecer menores do que o esperado inicialmente.

Perspectivas para o setor citrícola

O Itaú BBA avalia que o setor de citros atravessa um momento de ajuste, marcado por queda nas exportações, custos elevados e desafios produtivos. A recuperação do mercado dependerá da normalização da demanda internacional e de melhores condições climáticas nos próximos meses.

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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MRS Logística e DP World ampliam solução multimodal e conectam agronegócio do Centro-Oeste ao Porto de Santos

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Logística multimodal ganha força no escoamento do agronegócio brasileiro

A logística ferroviária para transporte de cargas conteinerizadas vem ampliando sua participação no escoamento da produção agrícola no Brasil. A MRS Logística identificou, nos últimos meses, aumento da demanda de produtores do Centro-Oeste por soluções integradas voltadas à exportação via portos.

Nesse cenário, ganha destaque uma parceria estratégica com a DP World, empresa global de soluções logísticas e supply chain, voltada ao transporte de commodities como algodão, feijão, gergelim e açúcar.

Parceria busca reduzir gargalos no Porto de Santos

O principal objetivo da iniciativa é enfrentar os desafios logísticos relacionados ao Porto de Santos, o maior do país. O terminal enfrenta congestionamentos frequentes, o que impacta prazos de embarque e eleva custos para exportadores.

A solução multimodal busca justamente mitigar esses gargalos, integrando diferentes modais e ampliando a eficiência do fluxo logístico.

Integração entre rodovia, ferrovia e porto

O modelo operacional funciona em etapas integradas:

  • Transporte rodoviário das fazendas do Centro-Oeste até terminais parceiros
  • Conteinerização das cargas em unidades localizadas em Suzano, Jundiaí e Paulínia
  • Transporte ferroviário até o Porto de Santos
  • Embarque para exportação internacional
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Esse fluxo garante maior previsibilidade e redução de interferências no processo logístico.

Solução amplia competitividade e reduz custos

Segundo a MRS Logística, a estrutura integrada proporciona ganhos importantes para o agronegócio, incluindo:

  • Redução de custos logísticos
  • Maior escala operacional (até 84 TEUs por viagem)
  • Melhor aproveitamento de infraestrutura portuária
  • Possibilidade de armazenamento nos terminais parceiros
  • Garantia de recebimento no porto

A combinação entre ferrovia e infraestrutura portuária busca aumentar a competitividade das exportações brasileiras no mercado global.

Sustentabilidade e eficiência ganham destaque

Além dos ganhos econômicos, a solução também contribui para a redução da pegada ambiental do transporte de cargas, ao ampliar o uso do modal ferroviário, considerado mais eficiente em termos de emissões por tonelada transportada.

MRS destaca integração como solução do campo ao porto

O gerente comercial da MRS Logística, Marco Dornelas, destaca que a integração entre os modais é um diferencial estratégico para o agronegócio brasileiro.

“Nossa expertise ferroviária, combinada com a infraestrutura portuária de ponta da DP World, permite que os produtores brasileiros alcancem mercados globais de forma mais rápida, econômica e ambientalmente responsável”, afirma.

Solução reforça papel da ferrovia no agronegócio

De acordo com Dornelas, o modelo oferece uma solução completa de transporte, desde a origem no campo até o embarque no navio.

“A solução reforça o papel estratégico da ferrovia no desenvolvimento do agronegócio nacional e atende à necessidade urgente de escoamento de commodities aos portos”, complementa.

Tendência é expansão de soluções integradas no Brasil

A crescente demanda por eficiência logística no agronegócio deve impulsionar novas iniciativas de integração entre modais no país. A combinação entre rodovias, ferrovias e portos tende a se consolidar como alternativa para reduzir gargalos estruturais e ampliar a competitividade das exportações brasileiras no mercado internacional.

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Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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