Exportações de Milho e Soja pelo Arco Norte Crescem Mais de 50% Até 2024, Revela Anuário da Conab

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6 de junho de 2025

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Da Redação

As exportações de milho e soja pelos portos do Arco Norte registraram aumento superior a 50% nos últimos quatro anos. Segundo o Anuário Agrologístico 2025, divulgado pela Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), o volume exportado saltou de 36,7 milhões de toneladas em 2020 para 57,6 milhões de toneladas em 2024. Esse crescimento é atribuído a investimentos estratégicos em infraestrutura multimodal, incluindo expansão ferroviária e maior uso das hidrovias na Região Amazônica.

Proximidade das Novas Fronteiras Agrícolas e Infraestrutura

A localização privilegiada do Arco Norte, próximo ao MATOPIBA (região formada por Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia), tem motivado investimentos que fortalecem a região como importante rota de escoamento agrícola. O modal ferroviário tem ganhado destaque, enquanto as hidrovias amazônicas ampliam seu papel no transporte de cargas, consolidando a logística local e reduzindo custos para os produtores.

Participação dos Principais Portos nas Exportações Brasileiras

Os portos de Santos (SP), Paranaguá (PR) e os do Arco Norte — como Itaqui (MA), Barcarena (PA) e Santarém (PA) — concentraram 81,2% das exportações brasileiras de soja e milho em 2024. A região Norte foi responsável por cerca de 38% desse total. A redução nos custos de frete, resultado da menor distância entre os centros produtivos e os portos, além da internalização dos fertilizantes, têm impulsionado a preferência dos agentes do mercado pela rota do Arco Norte.

Destaque para os Portos de Itaqui e Barcarena

Entre os portos do Arco Norte, Itaqui (MA) e Barcarena (PA) se destacam pelo crescimento expressivo nas exportações de milho e soja, com aumentos de 80,3% e 70,3%, respectivamente, entre 2020 e 2024. O porto de Itaqui passou de 11,21 milhões de toneladas para 20,22 milhões no período. Esse desempenho é apoiado pela maior utilização do modal ferroviário, que garante rapidez e segurança no transporte das cargas.

Projetos Ferroviários Estratégicos em Expansão

O plano ferroviário nacional conta com cinco grandes projetos estruturantes que devem fortalecer ainda mais a logística do país. Entre eles estão a Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol), a Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico), o prolongamento da Ferrovia Norte-Sul até o porto de Vila do Conde (PA), o Anel Ferroviário do Sudeste e a Ferrogrão — ferrovia planejada para escoar grãos do Centro-Oeste pelo Arco Norte, ligando Mato Grosso ao Pará por 933 quilômetros. Essas obras visam otimizar o transporte e a competitividade do agronegócio brasileiro.

Hidrovias em Crescimento e Sustentabilidade

As hidrovias brasileiras também apresentam crescimento, com aumento de 24% no número de armazéns com acesso hidroviário entre 2017 e 2025. A Região Amazônica é a principal responsável pelo transporte fluvial, movimentando quase dois terços do total nacional. Este modal é considerado mais sustentável e eficiente, contribuindo para a redução das emissões de gases de efeito estufa.

Investimentos Federais para Expansão das Hidrovias

Em 2025, o governo federal anunciou investimentos de R$ 4,8 bilhões para ampliar a navegabilidade das hidrovias brasileiras por meio do Novo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento). Além de estimular a geração de empregos e renda, essa iniciativa apoia a descarbonização da matriz logística do país. Estudos mostram que o transporte hidroviário reduz em até 95% as emissões em comparação ao modal rodoviário e em 70% frente ao ferroviário.

Mais Informações no Anuário Agrologístico 2025

O Anuário também traz dados detalhados sobre a logística de exportação de soja, milho e farelo de soja, além da importação de fertilizantes, reforçando a importância do fortalecimento da infraestrutura para o crescimento do agronegócio brasileiro.

Anuário Logístico 2025

Fonte: Portal do Agronegócio

Fonte: Portal do Agronegócio

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AGRONEGOCIOS

Fim da escala 6×1 acende alerta no agro para alta de custos e impacto nos alimentos

Publicados

12 horas atrás

18 de abril de 2026

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Da Redação

Entidades do agronegócio intensificaram nesta semana a mobilização contra a proposta que altera o modelo de jornada de trabalho no país, incluindo o fim da escala 6×1 e a redução da carga semanal de 44 para 40 horas. O setor avalia que os impactos podem ser superiores à média da economia, com reflexos diretos sobre custos, emprego e preço dos alimentos.

Estimativa preliminar do Ministério do Trabalho e Emprego (MTE) indica que a mudança pode elevar os custos entre 7,8% e 8,6% em atividades como agropecuária, construção e comércio — acima da média nacional de 4,7% sobre a massa de rendimentos.

No campo, o posicionamento mais contundente partiu do Sistema Faep, que reúne a Federação da Agricultura do Estado do Paraná, o Serviço Nacional de Aprendizagem Rural do Paraná (Senar-PR) e sindicatos rurais. A entidade encaminhou ofício a deputados e senadores solicitando a não aprovação da proposta, sob o argumento de que a medida compromete a eficiência produtiva e a competitividade do setor.

Segundo levantamento do Departamento Técnico e Econômico (DTE) do Sistema Faep, a redução da jornada pode gerar impacto de R$ 4,1 bilhões por ano apenas na agropecuária paranaense. A estimativa considera uma base de 645 mil postos de trabalho e uma massa salarial anual de R$ 24,8 bilhões.

O estudo também aponta a necessidade de recomposição de 16,6% da força de trabalho para cobrir o chamado “vácuo operacional”, especialmente em atividades contínuas, como produção de proteínas animais e operações industriais ligadas ao agro.

A Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA) também levou o tema à sua Comissão Nacional de Relações do Trabalho e Previdência Social. O debate interno reforçou a necessidade de que eventuais mudanças considerem as especificidades do campo, onde a produção segue ciclos biológicos e climáticos, muitas vezes incompatíveis com jornadas rígidas.

No segmento industrial, a Associação Brasileira da Indústria de Alimentos (ABIA) reconheceu a importância da discussão sobre qualidade de vida no trabalho, mas alertou para os efeitos econômicos de alterações abruptas. Em nota, a entidade destacou que pressões de custo ao longo da cadeia produtiva tendem a impactar diretamente o preço final dos alimentos e o acesso da população, sobretudo de menor renda.

Entre os principais pontos de preocupação do setor está a dificuldade operacional de atividades que não podem ser interrompidas. Cadeias como suinocultura, avicultura e produção de etanol exigem funcionamento contínuo, o que demandaria aumento de quadro de funcionários para manter o mesmo nível produtivo.

Na prática, isso significa elevação de custos e possível perda de competitividade, tanto no mercado interno quanto nas exportações. Há também o risco de repasse desses custos ao consumidor, pressionando os preços dos alimentos.

Outro fator destacado é a sazonalidade da produção agropecuária. Etapas como plantio, colheita e manejo animal dependem de condições climáticas e janelas operacionais específicas, o que limita a aplicação de modelos padronizados de jornada.

A proposta em discussão no Congresso — a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) 221/2019 — ainda está em fase de análise, mas tem mobilizado diferentes setores da economia. No caso do agronegócio, a avaliação predominante é de que mudanças estruturais nas relações de trabalho precisam ser acompanhadas de estudos técnicos aprofundados e regras de transição que evitem desequilíbrios na produção.

O setor defende que o debate avance, mas com base em dados e na realidade operacional do campo, para que eventuais ajustes na legislação não comprometam a oferta de alimentos nem a sustentabilidade econômica das atividades rurais.

Fonte: Pensar Agro

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