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Câmara debate participação e gestão democrática na educação
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Para discutir a participação social no planejamento e na gestão educacional, o Ministério da Educação (MEC) participou, nesta quinta-feira, 26 de junho, da audiência pública da comissão especial da Câmara dos Deputados, que analisa o Projeto de Lei nº 2.614/24, sobre o Plano Nacional de Educação (PNE). A audiência integra o ciclo de debates promovido pela comissão, com o objetivo de aperfeiçoar o texto do novo PNE. As discussões buscam subsidiar os parlamentares na construção de políticas públicas mais efetivas e alinhadas às metas de qualidade e equidade educacional.
No debate, a diretora de Articulação com os Sistemas de Ensino da Secretaria de Articulação Intersetorial e com os Sistemas de Ensino (Sase) do MEC, Maria Selma Rocha, trouxe, inicialmente, uma reflexão sobre o que aconteceu no processo de elaboração da Constituinte e o que significou a ideia de gestão democrática na Constituição Federal. “Todo mundo fala da democracia na escola, nas relações de formulação e governança das políticas, mas, na verdade, o processo constituinte e a Constituição deram um avanço ou significaram um avanço para a democracia brasileira muito grande. Isso porque trouxe para a cena, entre uma eleição e outra, segmentos da população que podem e devem não só monitorar as políticas, mas também participar do seu processo de formulação”, afirmou.
Segundo ela, a Lei de Diretrizes e Bases da Educação Nacional (LDB), além de reafirmar a gestão democrática como um princípio, tornou mais claro e mais palpável como essa gestão poderia se desenvolver. “A LDB estabelece algo que é bastante importante, que é a elaboração do projeto pedagógico da escola com participação da escola. Isso é muito importante, porque traz a possibilidade de que a escola tenha conhecimento das demandas da comunidade, das proposições da comunidade, em relação àquela experiência cultural e social que a escola representa”, ressaltou.
Rocha informou que, no PNE vigente, os conselhos de educação não tinham a tarefa de discutir a política educacional no seu conjunto. No entanto, a lei estabelece que os conselhos e os fóruns têm que monitorar a política educacional prevista nos planos.
“É muito importante que a gestão democrática da educação brasileira seja valorizada na escola e nos conselhos e que o próprio plano e os fóruns que têm o papel de monitorá-los sejam fortalecidos nessa condição. Ainda que o plano não tenha sido integralmente cumprido e, apesar, infelizmente, da ausência de monitoramento nacional desse plano, nós tivemos, no Brasil, um avanço. E este avanço se verifica nas metas e em uma outra questão que é chave: que é a sociedade abraçar a educação como uma questão nacional de primeira importância”, considerou a diretora.
Participantes – Também participaram do debate representantes da Associação Nacional de Política e Administração da Educação; da União Nacional dos Dirigentes Municipais de Educação (Undime); da União Nacional dos Estudantes (UNE); da União Brasileira dos Estudantes Secundaristas (UBES); do Fórum Nacional de Gestão Democrática da Educação (Forgede); da Confederação Nacional dos Trabalhadores em Educação (CNTE); da Confederação Nacional dos Estabelecimentos de Ensino (Confenem) e da Campanha Nacional pelo Direito à Educação.
Assessoria de Comunicação Social do MEC
Fonte: Ministério da Educação
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Saiba o que é o SAF e como esse combustível pode contribuir para a redução das emissões no transporte aéreo
Conhecido pela sigla SAF (Sustainable Aviation Fuel), o combustível sustentável de aviação é produzido a partir de fontes renováveis. Seu desenvolvimento faz parte de iniciativas adotadas em diferentes países para reduzir as emissões associadas ao transporte aéreo.
Diferentes rotas tecnológicas — nome dado aos processos industriais utilizados para transformar matérias-primas em combustível — permitem a produção do SAF a partir de fontes como óleos vegetais, gorduras animais, resíduos agrícolas, resíduos urbanos e outras fontes renováveis. Após o processamento, o combustível atende às especificações técnicas internacionais exigidas para o uso na aviação.
Em comparação com o querosene de aviação convencional, o SAF apresenta potencial para reduzir as emissões ao longo de seu ciclo de vida. Por isso, seu uso é considerado uma das alternativas para apoiar os esforços de descarbonização do setor aéreo em diversas partes do mundo.
As iniciativas voltadas ao desenvolvimento e à ampliação do uso desse combustível vêm sendo discutidas em diferentes países e organismos internacionais. No caso brasileiro, a experiência acumulada na produção de biocombustíveis e a diversidade de matérias-primas disponíveis contribuem para a expansão desse segmento.
Assessoria Especial de Comunicação Social – MME
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